Með því að ná yfir alla YZF-R fjölskylduna frá flaggskipinu YZF-R1 (2002-2015 fjölkynslóða gerðir), YZF-R6 (2003-2016 endurtekningar), YZF-R7 2021 til upphafsstigs YZF-R3 2015, eru Motour sporthjólasætin meðhöndluð með auknum afköstum. Hver gerð er með þrengt framnef og styrkta hliðarvængi, sem dregur úr núningi að innanverðu læri við halla halla og leyfir hraðari líkamsstöðubreytingar á brautum eða bognum vegum. Hliðarstoðirnar nota harða froðu með mikilli þéttleika til að veita þétt grip á læri og koma í veg fyrir að líkaminn rennur undir harða hemlun og árásargjarnar beygjur. Sætisyfirborðið er með upphleyptu upphleyptu gervileðri sem heldur stöðugum núningi jafnvel við sveitt akstursskilyrði. Fyrir flaggskipsgerðir eins og YZF-R1 er froðuformúlan stillt fyrir stuðning á brautarstigi, á meðan YZF-R3 heldur í meðallagi mýkt til að koma jafnvægi á dagleg þægindi í vinnu og aðlagast staðsetningu mismunandi tilfærslumódela.
Fyrir hina eftirsóttu Yamaha XMAX300 2023 módel hefur Motour sett á markað sérstakt fullkomið sætispúðasamstæðu sem úrvalsuppfærsla fyrir ferðamenn í þéttbýli og ökumenn í meðalvegalengd. Ólíkt einföldum breytingum á sætishlíf er þessi vara fullur varastóll með innbyggðum vinnuvistfræðilegum bakstoð, sem veitir árangursríkan stuðning við mjóhrygg fyrir ökumanninn á löngum þéttbýlisferðum og léttir verulega á þreytu í neðri baki vegna langvarandi setu. Sætislínan er fínstillt með þrýstingsdreifandi mótunarhönnun: ökumannssvæðið stækkar á viðeigandi hátt til að stækka mjaðmarsnertiflöt, á meðan framnefið er áfram þröngt til að tryggja auðvelt að ná til jarðar og sveigjanlega hreyfingu fóta í stöðvunar-og-fara borgarumferð.
Jiangmen Motour Technology tekur á öllu úrvali Yamaha eftirmarkaðssæta. Með því að nýta iðnaðarkosti Jiangmen mótorhjólaframleiðsluklasans heldur fyrirtækið áfram að stækka Yamaha módelaðlögunarsafnið sitt, veita alþjóðlegum dreifingaraðilum og ökumönnum afkastamikil, hagkvæmar sætislausnir og hjálpa samstarfsaðilum að styrkja samkeppnishæfni sína á Yamaha eftirmarkaði.